土耳其空軍F-16戰機的資料照。（圖:shutterstock/達志）
土耳其國防部發言人週四說，美國已就安卡拉採購70批次（Block-70） F-16 戰機和現代化套件的請求，發出了軍售發價書（Letters of Offer and Acceptance）草案。
綜合外電29日報導，土耳其因堅持採購俄製S-400防空系統，被美國踢出F-35隱形戰機專案兩年後，2021年10月提出F-16採購案。土耳其總統艾爾多安（Recep Tayyip Erdogan）週一說，安卡拉更專注鎖定採購 F-16，而不是 F-35戰機。
在安卡拉同意瑞典加入北約後，經過一連串談判，美國政府最後終於同意達成這項延遲的協議。
本報記者 金 歆
網信事業要發展，必須貫徹以人民爲中心的發展思想。要適應人民期待和需求，加快信息化服務普及，降低應用成本，爲老百姓提供用得上、用得起、用得好的信息服務，讓億萬人民在共享互聯網發展成果上有更多獲得感。
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習近平總書記指出：“實施‘互聯網+教育’、‘互聯網+醫療’、‘互聯網+文化’等，促進基本公共服務均等化”。
四川大涼山腹地，山村裡書聲琅琅。藉助“遠程教育扶貧行動”，幼教點的孩子正通過4K超高清電視在線學習普通話課程。普惠性信息化建設，讓互聯網之光照亮了這個曾經貧困的地區。
全國人大代表、重慶謝家灣學校黨委書記劉希婭參與了對大涼山的遠程教育扶貧。她針對當地學校教學能力薄弱的問題，推動重慶謝家灣學校與四川涼山彝族自治州教育部門合作，建立線上學習平臺，提供針對師生的教育資源支援幫扶。
“如今，數字化日益賦能教育公共服務普惠化、均等化、優質化。”劉希婭代表說。
全國中小學(含教學點)互聯網接入率達到100%，國家遠程醫療服務平臺覆蓋率地市級達100%，“智慧養老”廣泛開展……優質公共服務被送到更廣更遠的地方。
除了普惠性信息化建設，網民自主的共建共享，也幫助更多人享受到了優質公共服務。
“可能我們暫時還沒有辦法看世界，但我們可以先在博物館裡看遠方……”在互聯網知識分享平臺知乎上，一個名爲“無障礙博物館：殘障社區連接計劃”的網絡項目被頻頻點贊。
全國政協委員、知乎創始人周源介紹，他和團隊支持啓動的這一項目，目前已開啓對全國多所博物館的實地“測評”，不久後將帶來一份詳細的博物館無障礙出行指南。
“讓困難羣體藉助互聯網的幫助，享受到更多公共服務，進而體驗不一樣的精彩人生，是網絡強國建設的應有之義。”周源委員說。
習近平總書記強調：“加快推進電子政務，鼓勵各級政府部門打破信息壁壘、提升服務效率”。建設網絡強國，要讓百姓少跑腿、信息多跑路，解決辦事難、辦事慢、辦事繁的問題。
“嘀!”輕輕一掃，結算完成。來自浙江寧波的患者在北京某醫院就醫後，拿出手機點開“醫保電子憑證”，完成結算。
如今，社保卡已全面支持跨省領取養老金、跨省異地就醫直接結算等服務。2023年，電子社保卡全年服務151億人次。
親身參與了這一建設過程，全國人大代表、浙江寧波市人力資源和社會保障局局長葉苗感慨良多：“通過互聯網的應用、數據互聯互通，政務服務實現網上辦、掌上辦、一網通辦，真正便利了羣衆的生活。”
習近平總書記強調：“以信息流帶動技術流、資金流、人才流、物資流”。近年來，數字化、網絡化、智能化融入經濟社會發展，愈加造福人民。
作爲其中代表，數字鄉村建設如火如荼。農業生產智能化、經營網絡化水平持續提高，農產品通過互聯網走出鄉村。
一大早，全國人大代表、安徽舒城縣誌菊農民專業合作社理事長張志菊在田地裡操控着無人機，打算拍幾個短視頻，宣傳家鄉農產品。
“我們趕上了好時代，蹚出了新路子。”如今，合作社農產品年銷售額數百萬元、成員百餘人。說起返鄉創業歷程，這個90後女孩對互聯網的作用印象深刻：“通過網絡直播和銷售，農產品拓寬了銷路、打響了名氣。”
通過電商直播銷售等，張志菊代表爲其所在的山七鎮及周邊鄉鎮近千戶羣衆解決了農副產品銷售難題。據瞭解，2023年全國農村網絡零售額達到2.49萬億元。
網絡強國人人共建，數字生活人人共享。
新徵程上，奮力打造泛在可及、智慧便捷、公平普惠的數字化服務體系，定能讓互聯網發展成果更好惠及人民羣衆，代表委員們滿懷憧憬。
《 人民日報 》( 2024年02月29日 03 版)
關於肯定式教養理念的思路，我在前面的專欄章節中其實已經分享過很多次，忘記的可以回去翻看一下：
我爲什麼就一個思路問題會寫如此多的章節呢？原因有兩點：
一是我想找到一個固定的解決問題的套路
我想找到一個固定的教育孩子的套路，然後大家只要遵循這個套路，就可以應對孩子的所有問題，而不是這個問題用一個教育套路，另一個問題又運用另一個教育套路，那這無疑是增加大家教育孩子的難度，畢竟誰能記住那麼多的教育套路呢？所以我一直想把肯定式教養的理念形成一個基本的套路，運用這個套路就可以解決你所遇到的所有孩子問題。
二是教育思路在不斷的進化
肯定式教養理念是我提出的，對於理念的認識、總結也在不斷的加深，因此一開始我總結出了一個思路，但是可能過一段時間，隨着我對理念理解的加深，我會提出一個更加完善的思路，因此關於思路的專欄章節就會有好幾遍，這其實也代表着思路的更加完善。
而今天，我對如何處理孩子的問題，又有了新的認識，也形成了一個新的教育思路，所以又寫了這篇文章分享給大家。
西部超导：2023年度净利润约7.53亿元，同比下降30.25%
什麼教育思路呢？看文章題目大家就知道了。
理性激發，感性驅動
要理解這一章的內容，大家可以結合我前面幾章分享的內容，就是《成功的教育應該是感性的，而不是理性的》、《優秀的父母是不理性的，所以從今開始做一個失理智的父母》。結合這兩章，可以幫你更好的理解本章內容。
由希姆萊（Heinrich Himmler）等將領提議、經希特勒（Adolf Hitler）本人批准，希特勒青年團師於1943年正式成立，屬於裝甲師之一。首批入伍團員約有12,000人，在比利時接受爲期半年的訓練後，正式定名爲黨衛隊第12師（12th SS Panzerdivision）。與其他部隊不同的是，團員多半成長於納粹黨宣傳之下、狂熱且忠誠於納粹的理想，雖無實戰經驗可鬥志異常地高。爲協助戰力經驗不足，德軍從黨衛隊各單位調派多名軍官和士官入團，並由資深老兵、第一阿道夫·希特勒警衛旗隊裝甲師（LSSAH）的團隊長維特（Fritz Witt）擔任團長。
擁有81輛豹式戰車A/G型（Panzerkampfwagen V Panther）和104輛四號戰車H/J型（Panzerkampfwagen IV）等多款重裝武器的希特勒青年團，於1944年初被調往諾曼第卡昂，成爲與盟軍諾曼第登陸第一遭遇的德軍部隊之一。雖擁有強大的裝甲火力，卻遭到加拿大皇家陸軍（The Canadian Forces）的裝甲兵與北新斯科細亞高地連反擊，造成極大損失。雖成功推進至諾曼第外圍，卻仍已來不及阻擋英美盟軍佔領該城市的事實。但諷刺的是，戰後雖因虐殺加拿大戰俘遭審判服刑的青年團軍官們，卻都在6、70年代陸續獲釋。
而發動阿斯克新城平民屠殺的軍官豪克（Walter Hauck），雖在戰後被法國判處死刑，卻在遺屬要求下轉服終身監禁。1957年獲得減刑獲釋，雖在60、70年代再度被捷克斯洛伐克共和國（Czechoslovakia）請求引渡審判，卻被德國法院拒絕，讓手中沾滿鮮血的軍官豪克，得以在德國安享天年到2006年，以88歲高齡逝世。但對於審判案件細節，發言人不願透露太多細節，僅表示全案仍由檢方全力調查中。
20天內F-16「狗吃屎」2次 外媒：這隱患存在逾20年
一天的一幕
1架美國空軍國民兵F-16C於降落時衝出跑道，導致機鼻插入土中。圖爲國軍F-16去年發生類似意外，並非當事機。（示意圖／中央社）
軍事新聞網站「Military.com」1日報導，1架美國空軍國民兵F-16C於5月31日降落時發生意外，導致機鼻插入土中，且同個單位5月11日才發生過類似事件；雖然還不清楚確切事故發生原因，但《空軍雜誌》（Air Force Magazine）先前指出，F-16C的起落架問題已存在超過20年。
根據報導，1架隸屬於南達科他州空軍國民兵第114戰機聯隊（114th Fighter Wing）的F-16C戰機，5月31日完成例行訓練任務後返回蘇瀑區域機場（Sioux Falls Regional Airport），卻在降落時發生意外，衝出跑道導致機鼻插入土中，所幸飛行員並無大礙。
第114戰機聯隊5月11日才同樣於蘇瀑區域機場發生過類似事故，當時另1架F-16C也是在完成例行訓練任務後，於降落時衝出跑道，只是該機最後並非機鼻插入地面，而是機首雷達罩凹折受損。
目前還不清楚這2起事故爲何發生，該單位聯隊長莫瑞爾（Mark Morrell）上校在5月11日的意外後曾表示，儘管第114戰機聯隊每天都進行相關訓練，但風險仍然不會消失，很高興在事件中沒有任何人受傷；第114戰機聯隊也表示，已成立臨時安全調查委員會，以找出意外發生的原因。
《空軍雜誌》指出，至少從1990年代末期開始，F-16的起落架便存在長期問題，類似意外曾多次發生；美國空軍2019年3月5日曾下令，所有美軍F-16C/D Blocks 40/42/50/52機型，都須於2022年3月2日前更換主起落架下鎖傳動機構（Downlock Actuator）、支架（Support Bracket）等部件。但「Military.com」表示，目前仍不清楚第114戰機聯隊是否已如期完成該項作業。
前蘇聯飛行員發現，俄國Su-34戰機竟然簡單的安裝商用GPS衛星導航儀。(圖/Viktor Alksnis)
美國建構的全球定位系統(Global Positioning System)簡稱GPS，是大家最熟知的定位系統，非常好用。然而卻沒想到俄國的戰機竟也安裝Garmin公司的商用GPS導航儀，這難道反應了俄式戰機的航電設備缺乏衛星定位功能?
防衛部落格(Defence-Blog)報導，曾在蘇聯空軍服役的老兵維克多·阿克尼斯 (Viktor Alksnis) 最近在臉書上發佈一張的Su-34戰機內部座艙照片，並提醒大家注意戰機裡安裝了商業 GPS導航儀。
Su-34爲少見的並列雙座，機首相當巨大。(圖/俄國航太軍)
阿克尼斯臉書上表示：「這是一個衛星導航儀，在任何電子商店都有賣。而且我查到該GPS是一款相當受歡迎的 Garmin eTrex Venture HC 旅行用導航儀，售價約 1 萬盧布(3830新臺幣)。
也就是說，我們號稱4代++的Su-34戰鬥轟炸機，竟然沒有內建衛星導航系統，飛行員還要自費購買。那麼我們的格洛納斯衛星系統(GLONASS)在哪呢?
此外，在戰鬥機座艙內如此簡陋的安裝導航儀，應該違法了航空法規吧？要是戰機有比較大的飛行動作，這樣簡單的固定恐怕扣不住，到時這具導航儀可能會在座艙裡亂飄，可能導致事故，這不是我危言悚聽。
我無法不往壞的地方想：我們俄國戰機的實力，一切真的像普京總統和紹伊古國防部長所稱的那樣好嗎？
這張照片的時間是在 2016 年，我只希望目前情況已經改善，我們的Su-34戰機已經加裝了標準的機載衛星導航系統。」
Garmin 公司表示，eTrex Legend 具有極高靈敏度、支持寬域擴增系統(WAAS)，可以快速、準確地定位，即使在崇山崚嶺與深溝峽谷中也表現良好。
全數命中！陸軍刺針、復仇者飛彈「神弓操演」展現精準不對稱戰力
雙聯裝刺針飛彈發射瞬間。（軍聞社提供)
爲落實及驗證國軍戰備整備工作，陸軍第四作戰區基今天上午在屏東九棚執行「民國112年飛彈射擊訓練—神弓操演」，以實戰化訓練爲目的，依作戰進程透過想定，誘導「雙聯裝刺針飛彈系統」及「復仇者飛彈車」，執行野戰防空任務。操演全程，設置空中靶彈及靶機作爲模擬來襲敵機，實施實彈、實距離射擊，展現精準打擊火力。
國軍第四作戰區今（4）日於屏東滿州鄉九棚地區執行「神弓操演」任務，由第四作戰區成立操演指揮部，編組本、外島防空部隊執行實彈射擊評鑑， 參演單位計有陸軍21砲指部、金防部、澎防部、海軍陸戰隊防警羣等單位；操演全程以靶彈及靶機模擬敵軍，實施「雙聯裝刺針飛彈系統」、「復仇者飛彈車」實彈射擊。
刺針飛彈命中靶彈。（軍聞社提供）
復仇者飛彈車發射刺針飛彈。（軍聞社提供）
復仇者飛彈車發射刺針飛彈。（軍聞社提供）
此外，第四作戰區特別向支持國軍的屏東恆春、滿州及牡丹地區鄉親們致上最深的感謝，使各項戰備演訓任務，在兼顧生態保育與漁民生計的前提下順利完成，充分展現軍民一體、共同保衛家園的堅定意志。
復仇者飛彈車刺針飛彈命中靶機。（軍聞社提供）
第四作戰區表示，「戰備訓練」是部隊不變的核心工作，將秉持「從嚴、從難、從實」原則，持恆提升部隊作戰能量，奠定堅實戰力，不負國人的殷切期望和付託，以實際行動捍衛國家與守護民衆安全福祉。
據稱美國政府近期估計，俄軍於烏克蘭已有超過7.5萬人傷亡。（示意圖／烏克蘭國防部臉書）
《紐約時報》（The New York Times）28日報導，近期在美國政府的內部簡報中，情報單位估計俄軍於烏克蘭已有超過7.5萬人傷亡，這場自2月底開打至今的激烈戰鬥，或已讓俄軍承受相當於蘇聯阿富汗9年戰爭的慘重損失。
《紐約時報》報導，美國「有線電視新聞網」（CNN）記者柯恩（Marshall Cohen）在推特上表示，民主黨籍聯邦衆議員絲拉金（Elissa Slotkin）透露，根據美國政府的內部評估，俄軍在烏克蘭的傷亡已超過7.5萬人，損失十分慘重。
23日才訪問烏克蘭並與該國總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）會晤的絲拉金還指出，俄軍對烏克蘭戰場的投入程度幾乎讓人無法置信，已有80%的地面部隊深陷戰爭泥沼，且「他們已經累了」。
據稱這份傷亡數字評估出現在一次政府內部簡報中，且其參與者包括美國國務院、五角大廈、參謀首長聯席會議和國家情報總監辦公室（ODNI）。
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《紐約時報》表示，若拜登政府的評估結果準確，則俄軍的損失相當「驚人」，因爲先前曾傳出其於烏克蘭部署15萬大軍，代表已有超過半數死傷。就算以俄羅斯陸軍和海軍步兵現役官兵總規模29.2萬人的80%來計算，23.36萬人中死傷7.5萬，整體損失也接近1/3，且俄軍又是進攻方，發動後續大規模攻勢的能力恐被嚴重限制。
值得一提的是，自1979年12月持續至1989年2月的蘇聯阿富汗戰爭，官方公佈的傷亡數字爲約1.4萬人陣亡、5.4萬人受傷，總計6.8萬人傷亡；而該戰爭的失敗，通常被認爲是導致蘇聯解體的關鍵原因之一。
張競認爲，進入西南ADIZ的大陸直升機應爲反潛直升機。(圖/flightglobal)
國防部新聞稿表示，2月16日進入西方防空識別區的中共軍用直升機爲卡28反潛直升機。(圖/navyrecognition)
1935更新：國防部新聞稿表示，2月16日進入西南防空識別區的中共軍機爲運8電偵機、運8電幹機，與1架Ka-28反潛直升機。
新聞報導稱，2月16日早上，中共軍機以多批次多空層進入西南方向的防空識別區(ADIZ)，其中1個目標離海面30公尺，研判爲中共艦載直升機，多數報導認爲可能是武直10攻擊直升機。對此中華戰略學會研究員張競博士持不同意見。他表示「如何研判是武直10呢？反潛直升機的可能更大才對。」
國防部新聞稿說明2月16日進我西南ADIZ的中共軍機。(圖/國防部)
張競表示，雷達以光速掃描，假設雷達脈波寬度爲0.1毫秒，其實要分辨距離海平面30公尺的慢速目標並不容易，僅是一個小光點而已。 根據全球安全2016(Global Security, 2016)對反潛作戰的描述，其中提到「反潛直升機會在離海面50至300英尺(15公尺~90公尺)的高度盤旋，以吊放水下聽音器的方式，收聽水下信號，其探測範圍約從海面到水下 2,500 英尺（760公尺）」
很明顯的，該直升機的飛行高度恰好符合反潛直升機的盤旋高度。
那爲何媒體猜測的通用運兵直升機，或是武裝直升機的可能性不高呢？因爲訓練地點不合適，不管是運兵直升機，或是提供空中火力支援的攻擊直升機，最重要的訓練之一是沿着地表的地形特徵變化，以「樹梢高度」方式飛行，然而海上飛行一律平坦，「在海上訓練地空飛行，有沒有搞錯啊？」
張競最後表示，不要聽到武裝直升機就亂猜一通，大陸對我西南ADIZ的飛行固然有刺探我方反應的目的，但是他們也有執行常規訓練的用意，沒有必要只派出武裝直升機在該區域繞行一圈就返回，根本不合常理。「陸上作戰直升機跑到海上來練兵，可能嗎？」
張競博士早在國防部晚間新聞稿之前，就已預判應是反潛直升機，在此得到不少「神算」、「鐵嘴」的讚揚，張競表示「也沒什麼，按常理分析即可。」
英國、義大利與日本合組GCAP戰機研發聯盟，在2035年之後，成爲這3國的主力戰機。圖爲標註日本的想象圖。(圖/BAE System)
上週五，英國、義大利與日本達成了「全球作戰航空計劃」 (GCAP)的簽定，一3個國家將共同研發第6代戰鬥機，期望在2035年服役。
GCAP以之前英國提出的「暴風雨」(Tempest Fighter)，以及日本的FX戰機計劃爲基礎。可視爲2種戰機計劃的融合。它涉及第六代戰鬥機的技術開發，包括 UCAV/忠誠僚機和多工網路能力。三個國家的主要企業分別是李奧納多(Leonardo)、英國航太系統(BAE Systems) 和三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)，有趣的是，雖然英國主導暴風雨、日本主導 FX，但 GCAP 沒有選出主要領導國家或公司。
聯合聲明提到，「GCAP計劃不只是新戰機的開發，也會形成可觀的經濟和工業效益，成爲義大利、日本和英國的支柱產業，將爲下一代尖端技術人員和工程師提供一展長才的機會。」
「這計劃也考慮到了我們的盟友和潛在合作伙伴，包括美國、北約以及印太地區，都是我們設想的盟友。」
不過，GCAP是英國、日本和義大利，在沒有美國的幫助下走自己路的一種嘗試，這在如今的世界格局是比較少見的。
根據協議，日本三菱重工與英國BAE 是主要合作者。義大利李奧那多是關鍵參與者。日本石川島播磨重工( IHI)、英國勞斯萊斯(Rolls-Royce)和義大利 阿維羅航太(Avio Aero)負責發動機開發，而三菱電機、李奧那多英國分公司(Leonardo UK) 和李奧那多西班牙航太( Leonardo SpA) 將負責航空電子設備。