新車入手門檻又更高了 臺灣五大品牌車廠全面漲價!

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新車入手門檻又更高了 臺灣五大品牌車廠全面漲價!

臺灣本田對經銷商宣佈明年2月新售價,旗下三款車全數調漲售價。 記者陳威任/攝影

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臺灣本田對經銷商宣佈明年2月新售價,旗下三款車全數調漲售價,CR-V三個車型和HR-V雙車型均調漲2萬元,Fit雙車型調漲1萬元,漲幅在2%內。本田今年前11個月累計掛牌數2.5萬臺,居臺灣汽車銷售第二位,本田宣佈新售價後,包括和泰車(2207)、裕日車、中華車及現代汽車在內,五大品牌車廠明年產品幾乎全數上漲。

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臺灣本田雖未對外正式宣佈漲價,僅對經銷商公佈價格訊息,明年1月31日前領牌的消費者,仍適用原車價,2月1日起領牌,採用新車價。

和泰車率先宣佈元旦起調漲所有車售價後,包括裕日車、現代汽車、中華三菱陸續宣佈調漲售價,臺灣本田也在近日宣佈明年2月1日起正式調高售價,主流日系車款至此全面漲價。

依據車廠的說法,今年以來車用原物料缺料嚴重,且鋼材、晶片、電池等重要零組件價格仍持續上漲,再加上人力、運費物流等費用堆疊之下,造車成本大幅攀升,各家車廠只能選擇調高售價反應部分成本。

圖/經濟日報提供

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和泰車今年9月第一波宣佈調漲五款車的售價,原物料與物流等各項因素影響下,今年11月起包括現代汽車、裕隆日產、中華車相繼宣佈漲價,和泰車先宣佈五款車漲價之後,接着在12月公告其餘車款將在元旦全面漲價。車廠一片漲價潮流下,臺灣本田也在近日調整新車售價。明年2月起調漲。

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這一波漲價讓各家車廠都陷入困難的抉擇。今年元旦已先調漲過一波售價,各家車廠唯恐引起消費者反感,不敢輕易再調高售價。但是今年晶片持續缺料,日本原廠更難吸收成本,和泰車五款訂單滿手、交期偏長的車款先行漲價後,各品牌評估成本問題,終究撐不住,相繼跟進。各車廠遲遲不表態,各自向原廠爭取縮小調幅,漲幅壓縮在2%左右。

由於各車廠相繼宣佈新車價將調漲,12月加碼促銷,有效帶動買氣。車廠指出,新車即將漲價消息傳出後,各品牌的展間人潮快速增加三成,民衆下單速度加快,12月車市較以往更熱。

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

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最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

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作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

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總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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周小川:亞洲是世界經濟增長的壓艙石,是科技創新的新興力量

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周小川:亞洲是世界經濟增長的壓艙石,是科技創新的新興力量

“博鰲亞洲論壇2024年年會”於3月26日至29日在海南舉行。博鰲亞洲論壇副理事長周小川3月26日在論壇上發表主題爲“爲了人類未來共擔責任共迎挑戰”的演講。

以下爲演講實錄:

歡迎各位新老朋友齊聚博鰲小鎮出席博鰲亞洲論壇2024年年會。後疫情時期,世界未能迎來經濟快速復甦,俄烏衝突持續,巴以新一輪衝突爆發,去年7月全球高溫創歷史紀錄,ChatGPT橫空出世。世界看上去正偏離和平發展的軌道,自然失衡與科技迭代給人類帶來巨大的衝擊與考驗。面對世界之變、時代之變、歷史之變,共擔責任共迎挑戰是爲了人類共同未來的唯一出路。在此過程中,亞洲將發揮重要作用。

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亞洲是世界經濟增長的壓艙石。當前,全球經濟面臨復甦遲緩的挑戰。IMF預計全球經濟增長仍低於疫情前的歷史平均水平,世界銀行認爲世界已進入30年來最緩慢增長的5年。高利率環境抑制了全球總需求,一些發展中經濟體債務壓力持續。許多經濟體亟需尋找失落的動能,重回增長軌道。面對諸多的外部制約因素,亞洲國家特別是發展中亞洲仍將成爲世界經濟增長的壓艙石。中國、印度、印尼等國家的增長率均超過4%,亞洲對世界經濟增長的貢獻預計仍保持三分之二左右。

亞洲是經濟全球化的重要支撐。逆全球化思潮擡頭,貿易保護主義加劇,脫鉤斷鏈,小院高牆,阻礙了關鍵原材料、中間產品、科技和人才的有效流動,嚴重損害全球福祉。在此背景下,亞洲多國積極落實《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)、《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》(CPTPP)、《數字經濟夥伴協定》(DEPA)等新型、高標準貿易規則,並以此推動WTO規則與時俱進。妥善處理貿易爭端,反對單邊主義與搞陣營對抗和排他性的小圈子,讓經濟全球化惠及每一國每一人,是亞洲的堅定呼聲。

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亞洲是實現綠色低碳發展的關鍵地區。2023年,全球氣候行動面臨巨大缺口,綠色產業革命需要鉅額資金技術投入。在迪拜召開的第28屆氣候變化大會達成具有里程碑意義的“阿聯酋共識”,爲能源系統轉型擺脫化石燃料按下加速鍵。作爲全球人口最多、能源消耗和碳排放最多的地區,亞洲肩負着綠色低碳發展的艱鉅任務。同時,作爲“世界工廠”,亞洲擁有世界清潔生產的核心技術,集中了全球清潔能源投資,在綠色生產、基礎設施建設、資金和技術合作上積極有爲。

亞洲是科技創新和數字經濟發展的新興力量。科技創新和數字經濟已成爲新一輪國際競爭核心領域,數字服務貿易和跨境電商等新業態正重構國際經貿格局,生成式人工智能成爲全球治理焦點問題。亞洲已形成多個科技創新集聚區,正在塑造全球數字創新的未來,數字經濟規模佔GDP比重超過38.5%。在加強全球科技治理,促進公平競爭和數據安全有序跨境流動,讓人工智能與人類的多元價值對齊,縮小數字鴻溝,保護勞動者權益上,世界期待亞洲方案。

在同一個星球上,同一個地球村,亞洲好可以促進世界好,但只有世界好亞洲才能好。亞洲各國外部面臨着世界格局大變革帶來的巨大挑戰,內部面臨着亟待解決的重大政治經濟議程。亞洲應與世界攜手,共同推動全球治理,使世界重返和平、穩定和可持續發展的軌道。這是我們的責任。

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中國國家主席習近平指出,中國願同國際社會一道,以人類前途爲懷、以人民福祉爲念,推動構建人類命運共同體,建設更加美好的世界。中國將集中精力實現中國式現代化,加快形成新質生產力,積極倡導平等有序的世界多極化和普惠包容的經濟全球化。這是中國的擔當。

博鰲亞洲論壇作爲立足亞洲、面向世界的全球政商對話平臺,將攜手論壇會員合作伙伴與志同道合之士,爲增進亞洲內部以及亞洲與世界的理解,爲共擔責任共迎挑戰多做工作。希望各位嘉賓在年會上暢所欲言,爲亞洲與世界攜手,爲了人類的未來貢獻力量。

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NX領軍休旅陣線 Lexus連續三個月蟬聯豪華車市場銷售冠軍

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NX領軍休旅陣線 Lexus連續三個月蟬聯豪華車市場銷售冠軍

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Lexus NX展現出穩定銷售表現。 圖/和泰汽車提供

凌群 前两月业绩佳

過去兩年都受缺車所苦的和泰汽車總代理日系豪華品牌Lexus,近兩年接連推出NX及RX大改款車型後,讓原本就遙遙領先的休旅車銷售表現也更上一層樓,也帶動整體品牌銷售動能,今年以來更是拜穩定交車之賜,4月份再次以3,151臺亮眼成績,奪下豪華車市場龍頭寶座,連續3個月蟬聯冠軍外,更連月改寫豪華車市場同期最佳銷售實績,嶄露強大販售實力。

其中,最受企業主愛戴的LM300h累計至4月底登錄達626臺,以66.5%市佔率確保豪華MPV級距寶座;ES車系4月登錄221臺,1~4月累計1,235臺,佔中大型豪華房車市場40.4%。

豪華休旅車系販賣氣勢綿延不斷,4月登錄2,697臺,全面稱霸市場;其中NX登錄臺數今年累積達4,916臺,去年同期比166.5%,中大型休旅車RX延續改款熱潮,4月登錄670臺,全年累計2,101臺,穩居中大型豪華休旅車級距寶座;UX車系表現同樣優異,再度以644臺奪下該級距最暢銷車型No.1。

全新大改款的Lexus RX車系,擁有先進科技及多元化動力設定。 記者陳立凱/攝影

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Lexus感謝廣大消費者的信賴,1-4月份累計銷售臺數達10,930臺,去年比148%,創下歷史新高,Lexus也將持續導入多元車款及提供優質服務,提升臺灣消費者用車體驗。

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Mercedes-AMG C63 S推出F1 Edition 充滿濃厚賽車風格

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Mercedes-AMG C63 S推出F1 Edition 充滿濃厚賽車風格

摘自Mercedes-Benz

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在全新世代Mercedes-Benz C-Class登場後,其AMG性能版本也是車迷注目的焦點,特別是新世代C63換上了四缸渦輪引擎,並擁有油電系統的加持,表現完全不遜於先前的V8動力。

摘自Mercedes-Benz

於上月發表的Mercedes-AMG C63 S E Performance,搭載plug-in hybrid全新油電動力,成爲車系中的旗艦車款。近日該廠針對C63 S E Performance推出F1 Edition特別版本,於車身內外各處加上顯著妝點,外觀上在前後下巴、側裙與輪框邊緣,皆增加紅色線條以凸顯性能形象,車色則使用Manufactur Alpine Grey Uni單一選項,輪圈爲20寸的鍛造圈,並以消光黑處理。

摘自Mercedes-Benz

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除此之外,AMG Night Package I and II也被列爲標配,內容包括多處黑色烤漆飾件、黑化處理的水箱護罩與排氣尾管、以及車尾的AMG銘牌,但C63 S字樣銘牌則以紅色處理。

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摘自Mercedes-Benz

內裝方面,該車擁有真皮、麂皮混搭且以紅色縫線點綴的AMG Performance方向盤,以黑色Nappa皮革包覆同時使用紅色縫線妝點周圍的桶形跑車座椅,紅色安全帶、儀表臺上的紅黑混搭碳纖維飾條、Edition字樣銘牌、發光門檻踏板、以及帶有F1 logo的AMG腳踏墊等。

摘自Mercedes-Benz

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動力方面,C63 S E Performance F1 Edition與其他版本的C63 S相同,均搭載2.0L四缸渦輪油電引擎,最大馬力爲671hp,扭力峰值可達104kg-m,與其搭配的是9速運動化變速箱、以後驅爲主的4MATIC+全時四驅系統、以及位於後軸的電動馬達。這輛史上最快的C63目前並未公佈價格,但原廠表示該車採時間限量,僅會有一年的生產期,要買要快錯過不再。

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摘自Mercedes-Benz

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日本高砂熱學工業:開發出在月球表面製造氫氣和氧氣的裝置

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日本高砂熱學工業:開發出在月球表面製造氫氣和氧氣的裝置
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從事空調設備業務的日本高砂熱學工業3月18日發佈消息稱,已開發出在月球表面用水來製造氫氣和氧氣的裝置。計劃於今年冬季發射升空,使用從地球帶去的水進行實證檢驗。

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據介紹,該公司面向月球用途改進了通過電解水來生成氫氣和氧氣的水電解裝置。除了使其能夠在重力只有地球約六分之一的環境下穩定工作之外,還使其具備足夠的強度,可以承受火箭發射和着陸時的振動和衝擊。(日經新聞)

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四川推進公路客運樞紐(站)智慧化建設 年內16個車站啓動升級

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四川推進公路客運樞紐(站)智慧化建設 年內16個車站啓動升級

原標題:四川推進公路客運樞紐(站)智慧化建設 年內16個車站啓動升級

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日前,《四川省智慧公路客運樞紐(站)建設技術指南》印發,爲四川公路客運樞紐(站)的智慧化升級給出“說明書”。

今年起,我省將在16個公鐵銜接的客運樞紐率先啓動智慧化升級改造,擬用一到兩年完成建設。

爲何升級

存在安全監管漏洞

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近年來,全省汽車客運站普遍進行了信息化、智能化改造。300個三級以上汽車客運站部署了站務系統,在售票、檢票和車輛調度等基本環節實現了信息化管理;192個具備條件的二級及以上汽車客運站建有電子客票系統,並部署檢票閘機,實現售票、檢票的無紙化。

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但目前各汽車客運站的站務系統標準不一,且全省沒有聯網,帶來一些安全隱患。比如,每一趟班車在開出車站前,需要覈對人證(駕駛員的駕駛證和從業資格證)、車證(車輛的行駛證和運輸證)、運行線路資質,雖然採取了信息化方式登記,但無法覈驗人證、車證、線路牌的真實性;對於人證、車證、線路牌在有效期內,但被責令停業、停運、停崗等不具備運行資格的企業、車輛、駕駛員,由於其管理權限不在客運站,客運站也無法有效篩查。

此外,多數客運站在駕駛員報班、車輛安全例檢、車輛進出站等環節還使用人工紙質臺賬登記;已經實現實名制管理的班線,在檢票環節大都採用人工比對方式,有效性不足,效率也不高。

近年來,汽車客運站客流逐年下降,車站營收大幅下滑。據統計,2022年全省客運站客運量和營業收入,較2019年同比下降71.3%和71%。2021年,交通運輸部、省政府相繼印發相關發展規劃,提出加快推進一體化運輸服務管理升級,推動智能化客運樞紐建設。聯程運輸“一票制”“一碼通行”,可實現公鐵、公空運輸的無縫銜接,吸引客流選擇公路運輸。而打通無縫銜接的“最後一公里”,則需要通過智慧化升級實現。

有多“智慧”

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所有環節實現信息化管理

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“智慧”的汽車客運站,是什麼樣?交通運輸廳道路運輸管理局擬定了“智慧客運樞紐建設項目”,項目類別分爲16個,包含站務系統、數據互聯互通、電子路單、智能站務終端等。“簡單來說,公路運輸的所有環節,在客運樞紐站都能實現信息化管理,並和綜合交通實現數據共享、互聯互通。”交通運輸廳運管局相關負責人介紹。

根據安排,推進智慧化升級的汽車客運站,以客運樞紐(站)爲主,即承擔了與鐵路樞紐、航空樞紐銜接職能的車站。

部分車站率先進行了智能升級改造試點,緊鄰成都東站的成都東客站就是其中之一。記者看到,工作人員通過自助檢票系統和手持系統,可清點實際載客人數和稽查違禁品,並快速覈對每一名乘客信息;駕駛員出車前10分鐘,在發車站臺“刷臉”打卡,並錄入車輛的載客人數、線路信息,經後臺系統比對,確保人、車、線路的真實性。

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成都東客站管理人員介紹,駕駛員甄別系統採用的人臉識別技術,可快速、精準地將當前駕駛員與站務系統數據庫照片進行比對,比對通過後才能進入下一個環節。

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各客運樞紐站還可從四川省交通運輸廳數據中心實時調取相關數據,不僅可以實現運輸企業、車輛、人員、線路等信息的同步,未來還可應用實時數據爲乘客提供更及時的服務。比如,某條公路出現斷道等突發情況導致班車停運,系統可鎖定該班線的乘客,及時告知變更信息;公鐵樞紐站、公空樞紐站可及時獲知動車或航班信息,爲購買了“一票制”的乘客提供無縫換乘的接送、轉送等服務。

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目前全省有59個公路客運樞紐站,我省選擇了16個“有意願有能力”的樞紐站開展建設試點,形成成熟經驗後廣泛推廣,“十五五”期間完成所有樞紐站智慧化改造。省財政將予以“真金白銀”支持,其中一級站最高可獲得補助185萬元。記者 王眉靈 陳俊伶

(四川日報)

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亞馬遜雲科技宣佈與英偉達擴展合作

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亞馬遜雲科技宣佈與英偉達擴展合作

3月20日,亞馬遜雲科技和英偉達宣佈,英偉達在2024年GTC大會上推出的新一代NVIDIA Blackwell GPU平臺即將登陸亞馬遜雲科技。亞馬遜雲科技將提供NVIDIA GB200 Grace Blackwell Superchip和 B100 Tensor Core GPU,這一舉措延續了雙方長期的戰略合作伙伴關係。

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第2代NGCC最後一位成員 第二代GLA將於12月11日線上發表

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第2代NGCC最後一位成員 第二代GLA將於12月11日線上發表

把香奈兒穿出又辣又甜還超帥 能辦得到的大概就只有克莉絲汀史都華一人了吧

新一代GLA將於明年下半年導入臺灣市場。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Benz第二代GLA將於12月11日線上發表。 圖/Mercedes-Benz提供

豪華休旅近年來市場之好,一路從旗艦級中大型休旅殺到中型休旅,接着豪華七人座休旅也上演大亂斗的局面,最新戰場則是入門小休旅級距。作爲Mercedes-Benz第2代NGCC最後一位成員,跨界休旅GLA其實早早就已經被外媒捕捉到僞裝車,但一年都將結束了,卻始終沒有在大型車展亮相,最新消息是賓士將首度以線上發表方式,介紹全新世代的GLA。

包括A-Class、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake、A-Class Sedan等NGCC車款陸續在臺上市後,作爲壓軸之作的GLA更是衆所期待。從搶先曝光的幾張照片中,展現了GLA過去較少被強調的越野硬實力。

此外,從現有釋出照片可以看出,全新一代GLA擁有新世代的家族設計元素,不論是水箱護罩或LED頭尾燈組造型,都將與A-Class、CLA等車款相似度相當高,加上新車將採用MFA2模組化底盤打造,車身尺寸有望較過去更爲放大。

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全新GLA官方釋出圖片強調越野硬實力。 圖/Mercedes-Benz提供

特別是車高比現行款高出10公分的情況下,除了帶來更好的乘坐空間外,也讓過往較偏向掀背車款的GLA,擁有更具特色的SUV樣貌。此外,雖然較前代車型短15mm,但後排腿部空間卻更加寬敞,這歸功於軸距略有拉伸,同時減少了前後懸。

作爲Mercedes-Benz第2代NGCC最後一位成員,跨界休旅GLA備受期待。 圖/Mercedes-Benz提供

另外可以預期的是,包括1.3 升渦輪增壓引擎、2.0 升渦輪增壓引擎、7速自手排變速箱、MBUX車載系統等,應該也都可以在GLA身上看得到。臺灣則要等到2020年下半年纔有機會導入,對這款新世代跨界休旅有興趣的車友們,不妨可透過連結網址https://media.mercedes-benz.com/gla,第一時間收看發表過程。

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“人工智能+”在行動 科大訊飛搶跑AI產業落地

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“人工智能+”在行動 科大訊飛搶跑AI產業落地

2024年全國兩會上,《政府工作報告》指出“深化大數據、人工智能等研發應用,開展‘人工智能+’行動,打造具有國際競爭力的數字產業集羣。”作爲第十四屆全國人大代表,科大訊飛董事長劉慶峰今年帶來了8份建議全面聚焦“人工智能+”。

在安徽,以大模型爲代表的人工智能技術正悄然落地,深刻地改變着以人力和時長爲主要商業模式的產業形態。未來,科大訊飛將大力提升科技創新的基礎能力和水平,讓“人工智能+”深度賦能千行百業。

與愛因斯坦探究科學宇宙的奧秘、和李白一起吟詩作對、同魯班探索發明的樂趣……在安徽蕪湖,一堂搭載着“大模型”的課堂正在進行,孩子們與“名人”同臺對話,發出奇思妙問,這些AI虛擬助教也成爲最受歡迎的學習搭子。

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與此同時,AI大模型已經走進安徽的農村學校,實現從傳統雙師課堂升級到大模型融合下的啓發式素質課堂,孩子們再也不用“腦補”科學課了。

蕪湖市羅家閘小學趙時訓老師有着30多年教齡,第一次接觸勞動學科時,既無個人經驗和資源可參考,市面上又沒有教輔教案可借鑑,甚至沒有完整的師生教材的情況下,通過星火教師助手解了燃眉之急。他爲每節課都生成一份比較成熟的教學設計,通過多輪對話設計匹配場景的課堂活動。

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科技賦能下,人工智能與安徽的教育教學深度融合,成爲中小學智慧教育發展的新趨勢。

如何加快教育數字化轉型,賦能教育高質量發展?全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰建議,加快構建基於國產底座的教育專屬大模型,並在自主可控的算力平臺上持續進化,讓孩子站在人工智能的肩膀上面向未來,成爲更有競爭力、想象力、創造力的新人類。

我的校草是球星

通用人工智能技術正在重塑教育的人才培養模式,這是一個巨大的機遇,同時也面臨着挑戰。對此,劉慶峰建議,可以充分利用通用大模型對現有的教學方式和工具進行升級,建設多學科智能教師助手,優先從數學、科學、信息科技、語言、心理等學科入手,賦能因材施教,助力五育並舉,推動教育優質均衡與高質量發展。

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認知大模型掀起通用人工智能的全新熱潮,改變了知識生產、知識傳播的方式,對教育領域產生深遠影響。目前,基於國產大模型的相關應用在安徽教育領域已取得諸多實踐成果,具備廣闊應用空間。

以訊飛星火認知大模型爲例,其深度融入教學設計、課後服務、自主學習、心理健康、信息科技等教育教學場景,爲安徽教師學子帶來了全新的體驗。

面對教師備課場景,它以對話式、生成式交互,爲教師提供教學設計啓發、課件及內容智能生成服務;針對自主學習,它能通過類人對話式互動答疑,爲每位學生量身定製“一題千面”的講解輔導;在心理健康方面,通過類人自由對話式心理輔導,增強交互體驗,幫助學生及時疏導心理壓力……

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除了教育領域,如今大模型在各行各業都顯現出強大的賦能價值。基於首個支撐萬億參數大模型訓練的國產算力平臺“飛星一號”,訊飛星火大模型V3.5在語言理解、數學能力、代碼能力等七個方面進行了全面升級。目前,科大訊飛代碼大模型已賦能金融、教育等行業,其中,基於代碼大模型推出的智能編程助手——iFlyCode憑藉在落地應用方面的出色表現,還在中國人工智能產業發展聯盟(AIIA)第十次全體會議上,被評爲十大潛力應用案例。劉慶峰表示,目前行業頭部企業都在積極推進大模型等技術在行業的深度應用。

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以汽車領域爲例,科大訊飛深入實際用車情景,爲用戶帶來切實有用的人工智能服務。作爲訊飛星火的首搭車型,星紀元ES以科大訊飛與奇瑞聯合打造的“LION AI”大模型平臺爲底層架構,能夠深度理解用戶的各類語言內容,包括自由聊天、複合指令、知識類問答。同時大模型能夠調用複雜的知識功能庫,以超擬人的語音合成能力,解答、解決用戶用車中的各類情景問題,讓汽車能聽會說,能理解會思考。

在經濟增長的主引擎“工業”領域,科大訊飛將大模型與國家級工信部“雙跨”工業互聯網平臺——羚羊工業互聯網平臺結合,發佈羚羊工業大模型,具有工業理解計算、工業代碼生成、工業多模態等5大核心能力。

以被稱爲工業企業“大腦”的應用羚羊iMOM爲例。在一個有300名員工的汽車零部件製造工廠裡,有2/3都是車間作業員。要讓作業員“有條不紊、一絲不苟”嚴格按照生產流程工作,挑戰是比較大的。通過部署企業專屬的羚羊iMOM,工廠裡一個剛剛上崗的機加工車間作業員,就可以完全勝任從找圖紙,到準備生產物料,再到填寫交班日誌等全流程工作,猶如一個“超級助理”如影隨形貫穿其中,大幅提升生產成效。截至2024年2月26日,羚羊工業互聯網平臺已入駐用戶108.4萬、服務企業513.3萬次。

與此同時,隨着人工智能技術在司法行業的深入實踐,以無紙化、庭審語音識別和刑事案件輔助審判系統爲代表的智慧化場景正不斷實現。科大訊飛成功研發併發布了星火法律大模型,該模型在法律知識問答、文書生成以及案情事實分析等司法領域取得了顯著成效。

在安徽,合肥高新區人民法院通過人工智能輔助,構建起全流程人機協同的創新辦案模式。通過將117項審判核心工作和事務性工作精細劃分,針對輔助性事務中如催繳費、電子送達催收等40項事務性工作進行自動化流轉,實現全流程數字集約。自模式創新以來,在統籌推進訴源治理等舉措的基礎上,2023年院方法官人均結案數達到907.5件,案件平均審理週期從71.9天下降至25天,執行標的到位率從35%提升到61.26%,辦案質效提升顯著。同時在營商環境的關鍵指標上,涉企案件信訪率、商事生效案件被改判發回重審率均爲0,涉企案件執行到位率、執行完畢率等均爲滿分,位列全市基層法院第1。

在金融領域,科大訊飛金融科技業務負責人介紹,“基於星火金融大模型技術底座,圍繞新產品開發和老產品迭代兩大抓手,我們已探索出覆蓋客戶服務、營銷展業、中臺運營、人機協同、APP交互等場景的產品方案。”

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相較於全面部署,金融機構更傾向於針對特定場景小步快跑推進大模型應用。2023年以來,科大訊飛已與交通銀行、工行安徽分行、郵儲安徽分行、安徽農信、徽商銀行、寧波銀行、國元證券等機構開展合作,共同探索大模型在金融行業的應用,如信貸審批、風險管理、代碼開發等。目前,科大訊飛正與交通銀行深化合作,致力於在銀行領域打造大模型代碼能力應用的標杆。

以大模型技術爲代表的通用人工智能時代正在到來,如何加快推動人工智能技術進步、如何用人工智能助力經濟發展賦能醫療、教育、司法、金融等各個領域成爲聚焦熱點,“人工智能+”已成大勢所趨。

課堂教學、青少年心理健康、工業、司法辦案、數字金融……在安徽,以大模型爲代表的人工智能技術正悄然落地,深刻地改變着以人力和時長爲主要商業模式的產業形態。

未來,科大訊飛將從底座大模型能力、大模型行業應用能力以及生態體系的搭建上,將大力提升科技創新的基礎能力和水平,讓“人工智能”深度賦能千行百業。(記者 孟一凡)